课程安排

上课时间2023-08-22

报名详询李老师：15817700717【微信同号】

培训时长2天左右

报到时间2023-08-22

报到地点威海

 报名条件

1培训学员原合格证书在有效期内或失效1年之内均可以报名

2.系统已完成下船解职报备手续报备

 培训内容

01基本安全、02精通艇筏、04高级消防

 费用说明

培训相关费用：

培训费 Z01基本安全

Z02精通救生艇筏和救助艇

Z04高级消防

考试费 已含在培训费内，无需额外缴纳

住宿费 没有此费用 | 无收款，自行安排

教材费 没有此费用 | 无收款，自行安排

体检费 没有此费用 | 无收款，自行安排

如在您报名成功后、培训开始前，学校调整收费标准,华洋海员将与您按学校发布的最新价格进行结算,多退少补。

 报名流程

第一步

线上下单

1.阅读培训须知及服务协议

2.选择培训内的课程项目

3.填写报名信息

4.线上缴费

5.下单成功

第二步

报名审核

1.客服联系您核对报名信息，未核对的不予报备

2.报备学校及海事局

3.报名成功

第三步

报到上课

务必携带好必要证件，按时报到上课，遵守校规校纪。

 华新海员报到须知

1.请确定可以按时参加培训和考试；如因考勤不达标导致考试不合格，自行承担责任 ；

2.此培训理论网课，实操需到校，具体培训安排以客服通知为准；

 幸福船员特别提醒

切勿在河北海事局申报办证，11规则可报，04规则不接受报名，课程计划：5月23号理论线上课一天，5月25号到天津市实操仅需半天，请不要提前购买车票，进群后以学校通知为准。 

 华新海员售后保障

如您因个人原因需要申请退款：

1、如您的报名信息已由学校报备给海事局，需改期或退款时，费用将无法退还。

2、如您的报名信息暂未报备给海事局，则：

（1）开班前 5 个工作日及以上（含第 5 日），可无条件改期或全额退款 ；

（2）开班前 1-4 个工作日（含第 4 日）可申请退款，但需扣取培训费的 10%（最低 50 元，最高 1000 元）作为退订费；

（3）开班当天及以后需改期或退学，费用将无法退还。

华洋海员 消费者告知书

1.课程安排以学校通知为准，如在报名后发生变动，华洋海员将第一时间以短信、微信消息或电话等方式向您告知。

2.疫情期间，各学校的防疫政策会根据实际情况发生变化。报名后，请您了解并遵守学校的防疫政策，以实施要求为准。

3.若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，华洋海员将与您按学校发布的最新价格进行结算，多退少补。

4.如有疑问，可与华洋海员老师联系，联系方式可在“我的订单”内查询，也可联系在线客服进行处理。《华洋海员培训报名服务协议》

“华洋海员”平台（以下简称“华洋海员”）购买培训服务前，请认真阅读并充分理解相关法律条款、平台规则。当您勾选本协议即表示您已经理解并同意以下条款：

1. 培训班期由各院校自行制定和发布，华洋海员根据院校发布内容，在APP内展示各院校开班信息，并为船员提供线上报名的技术支持。

2. 你报名的班期可能因院校原因延期开课，华洋海员将协助您向学校确认最终是否会开班及具体的开班时间。

3. 若在您报名成功后、课程开始前，学校调整培训费用，华洋海员将第一时间通知您，根据您的要求做如下处理：（1）保留培训名额并将代收的报名费按照学校发布的价格与您结算，多退少补；或（2）协助您向学校撤销报名并将代收的报名费全额原路退还。

4. 培训安排以学校通知为准，如遇培训临时取消、延期或提前等情况，华洋海员会尽快以短信，微信消息或电话形式通知您，并协助您进行后续操作，华洋海员无法承担因学校临时变更对您造成的损失。

5. 若您于报名并缴费后因自身原因需退款或改期的，需华洋海员工作人员协助处理，具体的费用退还规则以培训详情内“售后保障”展示的内容为准。

6. 华洋海员及学校基于法律规定和合同约定，已为您此次培训支出的必要费用，将由您个人承担;在扣除此部分费用后，剩余费用将退还您本人。

7. 培训期间，请您遵守法律法规，遵守学校教学纪律，注意保护人身和财产安全。如因缺勒旷课、喝酒闹事、打架斗殴等个人原因，导致被取消考试资格或被学校开除，或因正常培训教学以外的私自活动导致人身意外伤亡和财产损失，相关责任由您自行承担。

8. 培训提供住宿由各院校进行安排，若校内没有住宿条件，您需自行解决住宿问题。华洋海员提供的住宿信息仅供参考。

特别说明：当您使用华洋海员查询培训课程情况并付费报名时，您知晓并确认华洋海员为您提供的是院校发布的培训课程相关信息，以及代为报名的服务。华洋海员在该过程中仅提供互联网信息技术服务，不对具体的培训开班时间、培训老师、培训地点的安排等承担责任。

一）安装推力轴接地装置的原因：

众所周知，船舶推进轴系由螺旋桨和艉轴、中间轴、柴油机（曲轴和推力轴承）组成，彼此之间都是钢性连接成一体。螺旋桨的的材质的主要成分属黄铜或青铜，艉轴/中间轴/柴油机曲轴的材质属钢质，船体材料也属钢质；螺旋桨、艉轴在海水中形成了微电池；另外，在海水、船体、螺旋桨、轴系之间能形成电路，船舶在海上航行时，主机曲轴驱动轴系带动螺旋桨转动，推力轴系的电位会升高，但转动的轴系（包括螺旋桨）和船体之间的电路被主轴承、推力轴承、中间轴承、艉轴承的润滑油油膜和轴系上使用的非金属轴承材料隔断，于是在推进轴系和船体之间产生了电位差，超出允许范围的此电位差将使螺旋桨和轴系轴承产生电化学腐蚀。至于推力轴系在运转时电位会升高的机理，目前没有明确的理论解说。另外，在海水、船体、螺旋桨、轴系之间能形成电路，船舶在海上航行时，主机曲轴驱动轴系带动螺旋桨转动，推力轴系的电位会升高，但转动的轴系（包括螺旋桨）和船体之间的电路被主轴承、推力轴承、中间轴承、艉轴承的润滑油油膜和轴系上使用的非金属轴承材料隔断，于是在推进轴系和船体之间产生了电位差，超出允许范围的此电位差将使螺旋桨和轴系轴承产生电化学腐蚀。至于推力轴系在运转时电位会升高的机理，目前没有明确的理论解说。

此时无论船舶采用的是牺牲阳极还是外加电流阴极保护系统，推力轴系与船体之间的电位差都会让螺旋桨受腐蚀；此外，推力轴的高电位差在油膜遭到破坏或润滑油混有水分的情况下，就可能在主机主轴承、推力轴承、中间轴轴承、艉轴轴承和轴系间产生较强的电流冲击，破坏轴承的油膜，甚至瞬间放电产生电火花，在推进轴系的上述轴承的表面形成点状电化学腐蚀，严重时将导致轴承过度磨损，乃至发生曲轴箱爆炸和机损事故。

电位差与因其产生的电流成正比，即电位差越大，电化学腐蚀越强，机率越高。

推力轴系接地装置通过滑环和碳刷连接轴系和船体，消除推力轴系与船体之间的接触阻断，形成回路，可有效减小电位差，保护轴系轴承和螺旋桨免受电化学腐蚀，以及相关轴承的损坏，有效维护主机和轴系的安全。所以，轴系接地装置对船舶安全的重要性可见一斑。

对上述轴承的损坏表征为：电流从轴承油膜内的间断处流过，电流会造成轴承的油膜损害，运行久了，会发现轴承轴瓦与轴接触的合金面上有细小的凹坑，加剧轴承的磨损，造成轴系振动，轴承发热等潜在的危害。

二）推力轴接地装置的组成：

轴系接地装置通常由滑环(Silver Slip ring）、含银石墨碳刷(SILVER BRUSH)、碳刷座、装置底座、毫伏表和相关电路组成。滑环通常安装在轴系的中间轴上，材料是以黃銅為基料，融合銀質成分，一般地，正品滑环，两面都融合银质成分（微信公众号：航运精英圈）；碳刷座内安装的含银石墨碳刷（Silver Brush），碳刷材料一般是石墨為基料（20%）），融合銀質成分（80%），通过压紧弹簧使滑环和碳刷保持紧密接触，通常，碳刷分为3组，其中两组通过电线与船体相连，另一组通过电线与毫伏表相连；中间轴、滑环、碳刷、电线、船体的接地点就形成放电线路；还设有毫伏表，用于显示和监测推进轴系和船体之间的电位差，轴系接地装置毫伏表的量程为0～500毫伏，分低量程和高量程。

在接地装置的回路中，滑环与中间轴之间是有接触电阻的。一般要求不超过0.001欧姆；滑环和碳刷之间也存在接触电阻，常用的滑环和碳刷因材质成分的不同，对应的接触电阻如下表。在使用中，滑环和碳刷之间因摩擦而产生磨粒，此磨粒会吸附/残留在滑环的表面和碳刷的表面，导致滑环与碳刷之间的接触电阻增加；滑环和碳刷的银质含量越高，滑环的表面越光滑，对碳刷的磨损越小，产生的磨粒也就越少。

）推力轴接地装置的安装：

1）在安装滑环时，要做到滑环与中间轴之间的两者的接触面都干净光亮；在使用中，要防止水或油或灰尘进入滑环与中间轴的接触面，保证滑环与中间轴接触良好。

2）细心地裁剪银环，使之周长与轴相配，通常，切割线与滑环的前或后边线成60°角，注：滑环裁剪口要用精细的砂纸倒角；搭口处的间隙一般不能超过0.5mm.